一、產(chǎn)品背景隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)過橋梁汽車荷載和交通量不斷增大，規(guī)范對橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及耐久性提出更高要求;另一方面隨著橋梁設(shè)計、施工技術(shù)進(jìn)步，常規(guī)橋梁設(shè)計跨徑增大，如40m、50m跨徑預(yù)制箱梁已普遍應(yīng)用，橋...

耐久性球型鉸支座技術(shù)優(yōu)勢(1)自調(diào)坡功能(2)承載能力高支座球型鉸摩擦面平均應(yīng)力為5010%MPa，..應(yīng)力10010%MPa，承載能力是板式橡膠支座5倍，盆式橡膠支座2倍。(3)耐久性好支座表面采用...

一、自調(diào)坡均壓支座系統(tǒng)構(gòu)造及工作原理支座是橋梁的重要組成部分，起到連接上下部結(jié)構(gòu)，傳遞上部自重及汽車荷載的作用。但由于橋梁為處于平曲線及豎曲線上的空間結(jié)構(gòu)，梁體處于橫坡、縱坡上，要**支座水平均勻受力...

(1)支座墊石放線放樣支座中心線，并用十字線標(biāo)識，使支座設(shè)計縱向、橫向分別與十字線兩軸線重合，放樣支座墊石平面尺寸及頂面高程。(2)預(yù)埋支座下墊板(或預(yù)埋鋼板)。預(yù)埋支座下墊板(或預(yù)埋鋼板)，使其中心...

近年來，本產(chǎn)品已在陜西旬邑至鳳翔高速公路、子長至姚店高速公路、寧陜至石泉高速公路、青海省高速公路管理局等項(xiàng)目中得到應(yīng)用，產(chǎn)品在應(yīng)用后得到業(yè)主單位的一致好評。解決了橋梁支座在使用過程中的脫空、偏壓、抗震...

一、概述基于荷載重分布的橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)提升技術(shù)是在不改變原梁體構(gòu)造及承載能力的情況下，增設(shè)部分新梁體，將原梁體承擔(dān)的部分荷載轉(zhuǎn)移至新梁體，是原梁體滿足設(shè)計規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。原梁體與新增梁體均滿足100年的設(shè)計...

1、預(yù)埋調(diào)平螺栓，現(xiàn)澆支座墊石;2、安裝千斤頂、頂升鋼板;3、安裝焊接滑槽;4、安裝支座及自調(diào)坡均壓支座墊板;5、新增梁體工廠制造，運(yùn)抵施工現(xiàn)場;6、拼裝、焊接新增梁體;7、新增梁體安裝到自調(diào)坡均壓支...

一、體外預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼絲加固裝置原理及構(gòu)造1、原理體外預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼絲加固的原理是以高強(qiáng)鋼絲作為施力工具，對梁體施加體外預(yù)應(yīng)力，以預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的反彎矩抵消部分外荷載產(chǎn)生的內(nèi)力，以此達(dá)到改善橋梁使用性能和提高...

體外預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼絲加固裝置技術(shù)優(yōu)勢1、預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼絲張拉力大，每根Φ5高強(qiáng)鋼絲張拉力20kN,每束張拉力240kN，且預(yù)應(yīng)力損失小，能充分發(fā)揮加固材料的優(yōu)勢，較大幅度地提高結(jié)構(gòu)的承載能力和結(jié)構(gòu)剛度。2...

青海省柳格高速、馬平西高速、京藏高速，橋梁、涵洞設(shè)計荷載按照汽-20級，掛車-100，汽車-超20級，掛車-120，公路Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造。自通車以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量的增加，載重的增大，橋梁部分...

一、建設(shè)目標(biāo)和意義目前各橋梁檢測公司的檢測工作主要由人工進(jìn)行，橋梁和檢測數(shù)據(jù)的信息化程度低，不利于信息的存儲、檢索、對比、統(tǒng)計、分析工作，檢測數(shù)據(jù)報送、驗(yàn)收、生成報告工作量巨大。為了解決這些難題，我們...

智能橋梁缺陷檢測系統(tǒng)信息化平臺優(yōu)點(diǎn)1、對橋梁定檢業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，在對橋型標(biāo)準(zhǔn)體系、標(biāo)準(zhǔn)病害庫等管理的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)從橋梁定檢項(xiàng)目的創(chuàng)建，病害采集，橋梁技術(shù)狀況的自動評定到橋梁定檢報告自動生成的全過程管理。...